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每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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一人500萬,15年還, 年息4%
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公司信貸 工廠大額貸款
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

  1973年,北京地鐵前門站車站商鋪開業,實現瞭中國地鐵車站商業零的突破,至今中國城市軌道交通商業已走過40多個春秋。報告顯示,截至2013年底,中國內地已經有北京、上海、廣州等19座城市開通運營74條城市軌道交通路線,運營裡程達到2303公裡,2013年全國軌道交通日均客流達到3041萬人次。在強大客流需求的推動下,以服務軌道交通客流為主要目的的軌道交通商業也得到快速發展。截至2013年底,中國軌道交通商業總體規模已經接近23萬平方米,商業資源總收入達44.46億元。



  經過近7年的運作開發,長沙地鐵在土地開發整理、台北市房屋二胎棚戶區改造、軌道相關經營性開發項目等方面均取得一定成效:截至目前,基本完成1.67萬畝一級土地開發整理;完成棚改項目260畝拆遷;完成101畝地鐵上蓋土地建設;建成16萬平方米地下經營物業;完成已開通2號線內的廣告、商業通訊、商鋪等項目的建設,為地鐵健康可持續發展提供瞭強有力的保障。

  軌道交通商業資源包括車站商鋪、車站自助終端設備、城市軌道交通管轄的地下商業街(空間)及地面商業街(空間)等。報告顯示,截至2013年底,19座開通運營軌道交通的城市中,北京、上海、天津、廣州等12個城市擁有城市軌道交通商鋪。



新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-05-31/09054182360.shtml



  長沙完成百畝地鐵上蓋土地建設

  根據規劃,長沙市軌道交通由12條線路構成,總裡程為456公裡,靜態總投資約3000億元。面對如此巨大的資金需要,如何確保地鐵可持續發展、讓市民以低成本享受高品質公共交通?市軌道交通集團有限公司有關負責人介紹,長沙在地鐵建設起步階段就開始進行經營開發探索,通過政策支持,對地鐵相關資源進行整合,立足市場,采用先進的商業模式對資源進行綜合開發、統籌經營,所得收入反哺地鐵建設和運營,增強長沙地鐵"造血"功能。





2014年城市軌道交通商務大會在長沙舉行

  本報訊(記者章盛莉劉捷萍)城市軌道交通作為投資巨大的民生工程,如何實現建設與運營的可持續發展?昨日,由全國城市軌道交通資源經營協作委員會主辦、長沙市軌道集團有限公司承辦的2014城市軌道交通商務大會在長沙舉行,來自北京、上海、廣州等城市的軌道交通負責人、專傢等200餘人聚集一堂,探討地鐵商務的轉型、創新與責任。會上還發佈瞭《中國城市軌道交通商業發展報告(2014)》,這是國內首部城市軌道交通商業經營領域的綜合性研究成果。

  12個城市擁有城市軌道交通商鋪

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