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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
有關部門推出公交商務專線來擠壓野雞車的生存空間，理念上很有針對性，但實際效果差強人意，首先應反思專線服務模式是否接上瞭地氣。
筆者認為，既然是為客商服務的，就不能拿搞客運線路的思路來搞商務專線。一方面，專線車型不必求大求新，要適應批發市場周邊的狹窄道路，不妨以中小型巴士為主，還可改造車輛方便攜帶大件行李上下車，車上還應考慮好貨物存放的地方。另一方面，在縮短發車間隔的同時，應對客商出行需求做好調查，務求直接抵達目的地，而不是停留在少數幾個大型批發市場，一些人氣旺盛的中小市場也應該適當開行支線。
此外，職能部門還可換種思維，采取政府購買服務的形式，引入一些機制更加靈活、對市場需求理解更細致的私營運輸公司，專門負責批發市場的專線運營。政府隻需加大對野雞車的查處力度，監管好正規服務商，而不必再為具體的運行操心，這既有利於提高效率，也能大大加強專線的靈活性。 (張漲)
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-07-01/08384255928.shtml
內容來自sina新聞
張漲不敵 野雞車公交專線該換個思路瞭小額信貸銀行及代辦信用貸款哪家門檻低利息低?
首先，商務專線的宣傳不足，不少商戶都不太瞭解專線的運行路線和時間，更談不上乘坐瞭。商務專線的宣傳材料、乘車指引都應深入市場和商戶中間，僅在馬路邊增一個站牌、添一條線路，商務專線是無法真正"走進"市場的。
其次，商務專線的服務形式與客商的實際需要無法接軌。不少專線下午3點或5點半就收車，運行時間太短；而發車間隔則達到10分鐘以上，相比之下野雞車隻要客滿即走，全天運營。更關鍵的是，商務專線並沒有如其設計初衷那樣，解決好出行"最後一公裡"問題。不少商戶稱，公交線路隻停留在少數幾個批發市場外，下信貸高雄內門信貸瞭車還得帶著一大堆貨物打車，十分不便。
為何安全、規范的商務專線競爭不過又貴又不安全的野雞車？一方面因野雞車的部分競爭優勢通過非法途徑獲得，比如在市場外隨意占道霸位，"近水樓臺先得月"；另一方面也必須承認，野雞車滿足瞭客商出行在靈活性、點對點方面的需求。
敬請關註"foshanleju"
目前，全市公交商務專線已經達到瞭7條，連接市內專業批發市場，為商務客流提供公交服務。但記者走訪發現，商務專線客流量不如預期，批發市場的客商大多還是選擇"野雞車"出行。
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