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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
自去年1月以來，南海新交通試驗段除夏西站、玉器街站外，其餘11個站點均已開始施工。隨著征遷速度的加快，新交通工程建設將掀起全面施工高潮。
南海新交通華翠路站施工現場。珠江時報記者/方智恒 攝
南海新交通試驗段是橫穿南海中心城區的軌道交通大動脈，全線設有13個站點，最終在林嶽西站與佛山地鐵2號頭屋鄉二胎房屋銀行線換乘。記者從南海區交通部門獲悉，自去年1月以來，試驗段除夏西站、玉器街站外，其餘11個站點均已開始施工。
內容來自sina新聞
根據施工計劃，本月底夏西站將啟動建設。受此影響，屆時佛平路南側輔道通往佛山一環的路口部分將封閉，車主需要繞道行駛。記者昨日在夏西站附近看到，站點周圍已被圍蔽起來，現場有挖掘機正在施工。
珠江時報訊(記者/劉永亮 通訊員/范敏珊)
佛平五路部分路段限行
除瞭夏西站，記者在南海新交通華翠路站施工現場看到，圍蔽起來的工地內，地下盾構幾近完成，地下管道也鋪裝完畢，部分市政道路軟基處理、土方回填等也在加緊施工中。而在新交通佛平五路施工現場，由於是地面站點，一排高架橋橋墩已經矗立，接下來將進行橋面軌道的建設。
南海新交通11個站點已開工 全線設有13個站點
記者瞭解到，除瞭佛平路南側輔道通往佛山一環的路口部分將封閉外，目前限行的路段有佛平五路(桂平路至永安南路)，此路段采取限高2.6m以下車輛通行，車輛高度2.6m以上的可繞行三山大道、佛山一環等路線;佛平路與華翠路交叉路口、佛平路與聚元南路均已封閉，車輛可繞行桂平路。
工程總工期預計39個月
交通部門相關負責人介紹，目前新交通試驗段施工主要存在征地拆遷及高壓線遷改問題。“玉器街、長江路、林嶽片區所涉及的商鋪、住宅、廠房征拆工作稍有滯後，我們正在積極推進。”該負責人表示，此前嚴重影響施工進程的華翠路、東平橋(規劃中)附近的高壓線遷改問題已經解決，即將進場施工。
早在2013年，新交通試驗段初步設計方案就獲批，並於當年啟動建設。試驗段桂城至三山樞紐段全長約13.108公裡，起點位於廣佛地鐵蟲雷崗站，終點設在三山林嶽，最終通過地鐵與廣州南站對接，線路分地下、地面和高架段，全線共設13個車站。項目估算投資總額為48.7711億元，工程總工期預計39個月。
隨著新交通的啟動建設，南海交通部門正規劃重新調整優化轄區內的公交線路，以方便市民出行。此外，交通部門近期還將對南海大道公交線路進行優化，部分公交站進行公交線路分流停靠，解決當前大巴列車化擁堵問題;同時，調整左轉彎的公交線路不停靠十字路口前的公交站點，減少公交車跨越多條車道左轉影響直行車輛通行情況。
根據區民政部門《關於佛山市南海區新型公共交通系統試驗段(桂城至三山樞紐段)沿線站點命名的批復》，夏西站位於佛平路與佛山一環交叉路口西南側，即新交通之前宣傳的佛山一環站。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news汽車貸款嘉義義竹汽車貸款/2015-04-13/08495993183008591760601.shtml
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